壓縮空氣通常由電力驅動壓縮機對吸入空氣做功產生，屬于清潔能源。但目前大部分壓縮機工作時必須使用潤滑油，導致壓縮空氣中不可避免的含有油類雜質，其主要成份為碳氫烴類化合物，這些物質影響壓縮空氣在后續過程中的使用。
因此，壓縮空氣中的含油量是其質量標準中的重要指標之一。
目前，可靠的壓縮空氣除油方法多采用加裝專用除油部件，以物理方式除油。該方法對于去除壓縮空氣中的油滴、油霧有較好效果，但對于壓縮空氣中分子狀的油（烴類）基本無法去除。因此，采用物理方法處理含油壓縮空氣很難達到無油水平。
根據規范GB/T 13277.1-2008（ISO 8573-1）《壓縮空氣第一部分：污染物凈化等級》壓縮空氣油含量指標劃分，壓縮空氣中的總油含量規定為液態油，懸浮油，油蒸氣三部分之和。
目前，常用以下幾種有效方式來處理空氣中的油類雜質
（1）采用降溫+過濾的方式。主要利用油在一定壓力下不同溫度的飽和蒸氣壓的差別，使其在低溫的狀態下，發生從油蒸氣向油霧的相態轉變，以及小顆粒油霧團聚成大顆粒油霧的轉變。
（2）活性炭過濾。利用活性炭的大比表面積，對于壓縮空氣中的油類雜質通過吸附而達到去除的目的。
（3）催化氧化除油。壓縮空氣在一定溫度下，其中的油分子與壓縮空氣中的氧分子在氧化觸媒的表面發生催化氧化反應，使之完全轉換成二氧化碳和水的過程。由于壓縮空氣中的氧氣含量是遠遠大于油含量的，因此過程進行的關鍵在于提供油和氧氣快速反應轉化場所和適宜條件。
催化氧化除油目前屬于一種比較新穎的方法，市場接受度還有待進一步驗證。
除油效果分析：
（1）采用降溫+過濾的方式：
由于油蒸氣的含量僅與壓縮空氣的溫度有關，可采用降溫使油蒸氣液化，然后在過濾的方法除油，實際使用情況是，由于濾芯無法100%將液態油滴、油霧除去，溫度上升后，殘余油滴、油霧迅速又汽化為油蒸氣，因此很難達到0級無油指標。
壓縮空氣中有油怎么辦？有哪些除油技術？
（2）活性炭過濾：
使用壽命長短取決于活性炭的裝填量，使用效果衰減比較明顯，活性炭更換頻繁，且更換周期受入口油含量影響較大，飽和穿透風險較大，無法滿足過程連續運轉用氣需要。
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（3）催化氧化除油：
除油效果持續恒定，可一次性去除油霧和油蒸汽，去除效率高，不受人口油含量波動的影響，適應性廣，即使在含油量較大的情況下，利用催化氧化原理，使壓縮空氣中的油類與氧氣在觸媒表面發生深度氧化反應，將得油類轉換為CO2與H2O。
壓縮空氣中有油怎么辦？有哪些除油技術？
催化氧化除油整個過程的核心是催化氧化觸媒，它是由活性物質與載體通過復雜的處理過程后得到的復合性材料，觸媒表面孔系發達，負載了大量的活性物質。催化劑使壓縮空氣中的油類與氧氣在可控溫度下實現油分子低溫催化氧化燃燒，將油類轉化為水和二氧化碳。
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